Zee-Rover

Er bestond al langer het plan om een aanhanger aan te passen als kampeer-aanhanger. Na lang speuren op internet een mooie 1/4 ton Polynorm legeraanhanger gevonden, die prima geschikt is voor dit doel. Hij is al wat ouder (bj 1954 !), maar vorig jaar voorzien van een nieuwe ingelaste bodem (dat is de plek waar ze meestal het het eerste doorrotten).
De verlichting is al aangepast naar 12V (het leger gebruiktte 24V), en er zit ook al een “burger” kpppeling op (oorspronklijk zit er een Nato-trekoog op).

Het plan is om eerst de boel eens goed schoon te maken met de hogedrukspuit, daarna goed laten drogen en en een anti-roest behandeling van de onderkant geven met RX5 en RX7. De buitenkant wordt denk ik geschilderd in Epsom Green, dezelfde kleur als Zee-Rover. Dan word de trailer voorzien van een deksel met gasveren. Ik ben er nog niet over uit of het deksel van traanplaat of betonplex wordt. Op het deksel kan later het reservewiel bevestigd worden.
De trailer heeft een achterklep, die kan neer geklapt mooi dienen als werkblad bij het koken.

Ideën zijn er genoeg te vinden op het internet, een leuke site met veel DHZ info is deze: Campertrailers.org

Voorbeelden van ideetjes:

Kort geleden een achteruitrijcamerasysteem (3x woordwaarde)! geïnstalleerd. Erg handig met het inparkeren, de Defender is toch wat groter als een gemiddeld modern boodschappenautootje, en zo heb je wat hulp bij het inparkeren.

Ik heb het cameraatje op de werklamp aan de achterkant gemonteerd, zo kijkt hij recht naar beneden en kun de wagen op de cm achteruitzetten!

De voeding zit aan de achteruitrijverlichting, het videosignaal gaat draadloos naar het schermpje op het dashbord. Als je de versnellingspook in z’n achteruit zet gaat alles automatisch aan!

Zo, de komende tijd moet Zee-rover er weer fors tegen kunnen…
Wegens speling in de aandrijving zijn de homokineten achter, steekassen en meenemers vervangen. Tevens nieuwe ruit in de “nieuwe” (2dehands) achterdeur geplaatst, de airco gerepareerd (diverse lekkages en nieuwe condensor) en TerraFirma rocksliders gemonteerd. APK keuring en roetmeting ook maar gelijk afgehandeld.
Al eerder waren nieuwe Zu velgen en BF Goodrich 265×75x16 banden geplaatst.

We zullen maar niet al te lang bij de rekening stil blijven staan, want mijn vaste Land Rover Specialist (Autobedrijf Jansen & Jansen) heeft weer prima werk verricht.

Nadat er vorig jaar een interessante clubavond gehouden werd bij “Dinitrol Anti-Roest Center van Aalst” had ik besloten dat Zee-Rover na 13 jaar ook wel een nieuwe anti-roestbehandeling verdiende.
Dus me maar op de wachtlijst laten plaatsen, en vorige week was het dan zo ver, Zee-Rover werd in een week tijd geheel ontdaan van de vele kilo’s zand en andere rommel die je zelf vrijwel niet vanonder en uit het chassis krijgt, en daarna de eigenlijke behandeling, die uit drie delen bestaat. Hopenlijk is de wagen nu weer voor lange tijd tegen roest beschermd.

Bij de inspectie bleken gelukkig geen ernstige gebreken (gezien de leeftijd), geen gaten in het chassis of doorgeroeste dingen. Wel waren de gebruikelijke plaatsen zoals deurframes etc. aangetast door het roestduiveltje.
Wel ruikt de auto nu heerlijk “technisch”…

Vorige week leuk geshopped, kwam met een nato-koppeling (2-dehands), een verhoogde luchtinlaat voor de kachel en een paar lamp guards thuis.

Vandaag een begin gemaakt met de montage, de verhoogde luchtinlaat voor de kachel geinstalleerd. Doel hiervan is om de beroemde (aka belabberde) luchtstroom van de kachelunit wat in volume te doen toenemen door de rijwind wat te laten helpen.

De lamproosters worden later gemonteerd, moet nog even uitvissen hoe ik precies bij de achterkant in de wing kom, is nogal krap daar er vanalles in de weg zit.

De nato-koppeling wordt eerst opgefrist c.q. ontroest, gangbaar gemaakt en netjes in de verf gezet. Bedoeling is om hiermee t.z.t. een (ex-leger) sankey of polynorm (vakantie-)aanhanger te gaan trekken.

De console is binnen.

Op deze pagina wordt verslag gedaan van de inbouw.

Gisteren (13/1) was de eerste Technische avond van de LRCH (Land Rover Club Holland) van dit jaar, over “Overbrengingen”, dus de techniek van de gehele aandrijflijn, inclusief versnellingsbak, tussenbak, differtielen, cardan- en steekassen etc. Een heel interessant verhaal over koppel, moment, de ontelbare variaties van versnellings-en tussenbakken voor de vele verschillende modellen Land Rovers: de Ninety, One-Ten, Range Rover, Defender, Discovery, of Freelanders…
Zie de website van de LRCH voor het verslag.

Gisteren naar de Technische avond van de LRCH (Land Rover Club Holland) geweest bij Land Rover garage de Meteoor in Weesp.
Interessante stof over alles wat zich onder de auto bevind, zoals wielophangingen, stuurmechanisme ed. Van elk tijdperk was een exponent op de brug te zien: Series, Defender, Discovery, Freelander.

Meer foto’s op de site van LRCH.