Zee-Rover

Er bestond al langer het plan om een aanhanger aan te passen als kampeer-aanhanger. Na lang speuren op internet een mooie 1/4 ton Polynorm legeraanhanger gevonden, die prima geschikt is voor dit doel. Hij is al wat ouder (bj 1954 !), maar vorig jaar voorzien van een nieuwe ingelaste bodem (dat is de plek waar ze meestal het het eerste doorrotten).
De verlichting is al aangepast naar 12V (het leger gebruiktte 24V), en er zit ook al een “burger” kpppeling op (oorspronklijk zit er een Nato-trekoog op).

Het plan is om eerst de boel eens goed schoon te maken met de hogedrukspuit, daarna goed laten drogen en en een anti-roest behandeling van de onderkant geven met RX5 en RX7. De buitenkant wordt denk ik geschilderd in Epsom Green, dezelfde kleur als Zee-Rover. Dan word de trailer voorzien van een deksel met gasveren. Ik ben er nog niet over uit of het deksel van traanplaat of betonplex wordt. Op het deksel kan later het reservewiel bevestigd worden.
De trailer heeft een achterklep, die kan neer geklapt mooi dienen als werkblad bij het koken.

Ideën zijn er genoeg te vinden op het internet, een leuke site met veel DHZ info is deze: Campertrailers.org

Voorbeelden van ideetjes:

Kort geleden een achteruitrijcamerasysteem (3x woordwaarde)! geïnstalleerd. Erg handig met het inparkeren, de Defender is toch wat groter als een gemiddeld modern boodschappenautootje, en zo heb je wat hulp bij het inparkeren.

Ik heb het cameraatje op de werklamp aan de achterkant gemonteerd, zo kijkt hij recht naar beneden en kun de wagen op de cm achteruitzetten!

De voeding zit aan de achteruitrijverlichting, het videosignaal gaat draadloos naar het schermpje op het dashbord. Als je de versnellingspook in z’n achteruit zet gaat alles automatisch aan!

Zo, weer even een kleine update.

Enige tijd geleden wat spullen gekocht bij Paddock (UK). Voor een hoop Laro spullen kun je hier prima terecht, veel goedkoper dan in Nederland. Wel even opletten, sommige dingen zijn er in verschillende kwaliteiten. Ook de verzendkosten stellen niks voor ( £ 5,=).

Op mijn boodschappenlijstje stond o.a. een snorkel (Raised Air Intake), deze zorgt ervoor dat er geen water en stof in de luchtinlaat kan komen. Deze heb ik vorige week gemonteerd. Meteen maar even een blindklinkmoertang (3x woordwaarde!) gekocht, goed gereedschap is het halve werk. Met zo’n tang is het installeren van de snorkel een fluitje van een cent.

Verder een e.e.a. geschilderd: een paar jerrycans (voor reserve diesel). Gekregen van vriend Ruud, ze vertoonden hier en daar een plekje oppervlakteroest, maar waren nog in prima staat. Na schoonmaken en ontvetten in de roestwerende pimer gezet en afgelakt met hoogglans groen. Ook een stalen opbergkist dezelfde behandeling gegeven.

Zo vandaag eindelijk eens tijd gevonden om de Mud Tunnel Tray te installeren. Nou ja – installeren is een groot woord. Met een beetje fröbelen plaats je hem zo over de versnellingspoken heen, dan en een beetje heen en weer friemelen en hij zit klemvast. Handig als opbergplaats voor de kleine alrijd rondslingerende dingetjes zoals muntjes, pennen, en niet te vergeten een stevige plek om de koffiemokken klemvast te zetten!

Roy nog bedankt voor het initiatief van de prikkers inkoopactie!

Zo, de komende tijd moet Zee-rover er weer fors tegen kunnen…
Wegens speling in de aandrijving zijn de homokineten achter, steekassen en meenemers vervangen. Tevens nieuwe ruit in de “nieuwe” (2dehands) achterdeur geplaatst, de airco gerepareerd (diverse lekkages en nieuwe condensor) en TerraFirma rocksliders gemonteerd. APK keuring en roetmeting ook maar gelijk afgehandeld.
Al eerder waren nieuwe Zu velgen en BF Goodrich 265×75x16 banden geplaatst.

We zullen maar niet al te lang bij de rekening stil blijven staan, want mijn vaste Land Rover Specialist (Autobedrijf Jansen & Jansen) heeft weer prima werk verricht.

Een tijdje geleden kwam ik op Marktplaats een vrij mooie TD5 achterdeur tegen voor niet al te veel. Dat kwam goed uit, de mijne was eigenlijk wel aan vervanging toe. Er zaten een paar plekken alu-corrosie op een het stalen frame aan de binnenkant was behoorlijk roestig en al eens aan gelast. De TD5 deur is verzinkt en uit één geheel, in tegenstelling tot het oudere type Safari waarbij het aluminium plaatwerk om een stalen frame gevouwen zit. Door de 2 verschillende metalen delen ontstaat op den duur de beruchte galvanische corrosie.
De deur is zonder aanpassingen geheel uitwisselbaar (da’s het mooie van een type auto wat 25 jaar nauwelijks is veranderd), het overzetten was dan ook vrij vlot gebeurd. Slot en ruitewissermotor passen prima. Het glas (met achterruitverwarming) wordt er volgende week ingezet.

Oh ja, trouwens…. de oude deur is te koop…

Ja, naast de stuurstangbeschermer (zie bericht hieronder) was er nog meer aan m’n vingers blijven plakken gisteren bij het “laro-shoppen”… O.a. een High Lift Jack (waarover later meer) en deze zwarte traanplaat voor op de wing tops. Handig als je je gereedschap (of  koffie-mok) ergens kwijt wil, of via de wings naar het roofrack op het dak wil klimmen. Ik heb ze gemonteerd met (zwarte) blindklinknagels, en ook zwarte kit gebruikt om water en vuil onder de traanplaat weg te houden. Ook zit het dan mooi rammelvrij vast.

Vandaag een stuurstangbeschermer gemonteerd. Het woord zegt het al, deze dient ter bescherming van het stuurstangenstelsel. De montage viel niet tegen, met ca. 45 minuutjes zat ‘ie eronder. Het koste me wel twee ratels , volgende keer een wat minder inferieure kwaliteit doppenset kopen dus…

Het wordt steeds mooier op de weg …

De oude standaard stalen velgen hadden hun beste tijd gehad. Ook de banden waren aan vervanging toe, dus een mooie gelegenheid om fraaie combinatie te kiezen. Het werd een matzwarte 16″ lichtmetalen “Zu” vijf-spaaks velg. Hierop een wat bredere dan standaard “all Terrain” band, de BF Goodrich 265/85/16.

Als zeg ik ‘t zelf – een hele verbetering, toch?

Oh, ja – nog een setje standaard velgen en banden nodig? Kijk op de “Te Koop” pagina!

De oude (glazen) koplampen waren niet zo best meer, de linker lamp was zelfs van binnen behoorlijk dof (zie foto 1). Ook de lichtopbrengst liet te wensen over. Daarom gezocht naar een betere koplamp: het werd de NS-2209E, een heldere polycarbonaat unit met 60 W H4 lamp en extra dagrijlampje.

De lichtopbrengst is een stuk beter.
We gaan eerst een tijdje zo rijden, wellicht komt er later nog een andere lamp in, ik denk dan aan de Philips NightGuide DoubleLife.